城市配送和电子商务融合的模式探究毕业论文怎么写

时间: 2020-12-03 14:00:18     来源: 论文范文网
随着中国知名电子商务公司阿里巴巴旗下购物网站生意经营的风生水起,业绩斐然,电子商务也逐渐为中国普遍大众所熟知,但是随着购物狂欢节的普及度倍增,中国电子商务也日渐暴露出亟需解决的问题,在购物季的时候往往会出现爆仓情况,城市快递配送人员不足,配送速度缓慢,城市快递跟不上消费者的需求,出现动力不足等问题。


  一、城市配送的发展环境


  改革开放使中国经济体制发生了根本性的变化,也带动了中国流通在经济中发挥作用的根本性变化。其中,2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》成为了物流行业发展前进的指南针,国家和各地政府都加大了对物流产业的投入力度。一方面,中国出口贸易受阻,扩大内需成为中国经济长期持续发展的必备条件,这给物流业发展带来充分的机遇。另一方面,中国国内电子商务快速发展,使得中国的物流业踏入一个高速发展的有利时期。


  在物流行业全面发展的大背景下,城市配送物流业务也取得很大的进步。城市经济在不断发展使得与市民生活密切相关的城市配送的需求量不断增加。城市配送满足了消费者对新产品的消费需求,促进新产品快速进入消费领域,它作为物流系统的最后一个环节,不仅仅是完善了整个城市的物流系统,还能够促进城市经济健康持续发展。但是,城市配送物流不可避免的在发展中会遇到一些短板,而要想提高城市配送的质量和水平,就必须解决这些问题。


  二、电子商务背景下城市配送的问题


  1.城市配送物流自身的复杂性


  城市作为生产和消费的集聚地,使得城市配送涉及到人民生活的各个方面,包括零售业城市配送、特殊行业配送、宅配快递以及商品交易市场配送,具体如下表所示,随着电子商务的兴起以及人们消费观的逐渐改变,城市经济不断的发展,催生了一些特殊的配送方式。


  表1 城市配送物流的构成和内容


  2.城市配送出行方面的问题


  当今中国,大中城市的交通本身已经严重挤塞,而城市配送的发展又给日益严重的城市交通和环境带来更大的压力。为了缓解交通,一般市区会限制大中型卡车通行,或签发的驾驶证的车辆才给通行。而没有使用许可证限制车辆运行就会滋生违法行为,比如有些公司寻租通行证这样的行为。加上物流配送中心的选址往往比较偏远,与配送目的地相隔有些距离,迫使企业只可以使用一个个小型箱式卡车或面包车来回运送货物,随着运输车辆的增加,从而增加了交通拥堵,再加上城市建设中本身就缺乏停车位,道路网络不通畅,产生更多的随机开启,违法占道等不良现象,使交通更加混乱。


  3.城市配送成本方面的问题


  这个城市没有建立物流配送链的自我模式,城市内部中小企业物流相互独立没有合作意识,造成了物流配送的社会化的零售终端。电子商务背景下的配送的业务量随机性比较强,因为配送的情况会随着网上活动的秒杀力度和折扣力度而变化。而城市配送是物流链中的“最后一公里”,起着极为重要的作用,把这个最后一公里成功做好需要花费较高的劳动力成本。如何将小件的物品安全送达客户手中需要克服一系列难题,比如分散个人客户群体,商品规格比较少等等,就需要有大量的快递工作人员,无形之中成本就在增加,而当遇到找不到客户的情况时,就会意味着重复传递问题的产生,这反过来又增加了其他企业的成本。


  4.信息化水平较低,服务质量低


  物流信息系统是城市配送的核心和关键环节,它对提高物流的效率和分配起着重要作用。准时的交货,及时的信息和服务满意度都是个性化的城市配送更加苛刻的市场需求。虽然很多城市配送公司都有自己的内部信息网络,但却没有做到信息共享。更不用说为用户提供信息处理以外的任何地方跟踪的全过程和跟踪等方面的共享。所以,现代城市配送物流调度,库存,订单管理方面还是有待于开发和完善。由于物流信息和技术处理上还有待完善和进步,导致信息化阻碍着物流业的快速发展的步伐。


  三、城市配送与电子商务融合的模式――宅配快递


  1.宅配快递优势分析


  “宅配”伴随着电子商务以及其他新兴经营贸易方式产生。“宅配”是属于中高端商务的分销业务,拥有物流技术含量较高,是一种在指定时间内订货,一般是以件为单位。它会让消费品会按照消费者的需求按时送到指定地点,这种方便快捷的运送方式可以算得上是一种全面的私人包裹的递送。它不同于我们生活中普及度很高的邮寄和快递,甚至是货运方面,因为邮寄费用低但是速度慢,快递省时间但是费用较高,而货运业则是专门负责大宗干线方面的运输。对比以上三种,宅配的优势就凸显出来了,它是主要把业务放在那些小件物品的城市网络的配送,汇集了邮寄和快递二者的优势,不仅节省时间、速度快,而且费用比较快递便宜许多。这样就存在蓝海市场,宅配业就是弥补物流业的这块空白,作为一种专门针对城市配送网络这一个环节的配送工作,会专门根据客户的要求设施个性化的服务,按时把货物送达指定的一些地点,这种送货上门的服务就能够提供给客户更多更好的全新选择。


  2.宅配快递的创新运营方式


  物流业在快速发展的背景下,却一直有个令电子商务公司和快递公司为难的问题――城市配送这个环节,也叫物流链“最后一公里”问题。如何将小件的物品安全送达客户手中需要克服一系列难题,为了解决这些问题,无形之中成本就在增加。而传统的零售商供应链是这样的,大部件的制造商将产品会运送到批发商或者零售商,就不会存在高成本的问题。所以,如果借鉴传统的零售商供应链的固定店面取商品的方式,将是解决问题的方法。


  (1)与零售商、便利店合作。宅配企业可以从实际出发,促进与社区便利店合作,实现配送效率的较大幅度的提升,并以减低成本方便获得所需要的网络。若是能够充分利用这个渠道便能成功获得通畅、便利而且简便的销售网络,更加接近消费大众们。在居民聚集区域,建立便利店,这些便利店在收发快递的同时,可以提供一些经营周转速度快的便利品,如香烟、饮料、话费充值等等1。由速递企业通过建立的速递网络将产品转交给顾客,不仅方便了消费者,还能够使得速递企业获利。比如,广西南宁的顺丰速递与当地的“今天”连锁便利店开展合作并达成协议,顺风速递通过支付给“今天”连锁便利店一定的代收费用作为服务费用,借助该店在南宁市各城区的三十多家门店的销售网络作为顺丰快递的收发货点。这种形式不仅给速递企业降低了成本,还帮助它们实现了销售网络的扩张,带来更加多收益;另一方面,宅配快递方便了消费者,满足了他们足不出户的宅配需要,这是一种双赢模式。   (2)宅配送企业自身设立自提点。对于有实体店的网商企业而言,或者对于有经营网店的实体企业而言,普遍接受一个现实就是实体店的销售额的确已经是难以超过网络渠道的销售额,所以,建立自身的网络渠道很重要。而为了解决顾客接货难的问题,网商企业们可以将一些实体店改造成一个自提点,或者是没有实体店的网商们建立一个自提点。这样顾客就能够通过在网上订购产品,然后自己跑到自提点去取货,并且实体店还能够增加体验中心的作用,以直接销售为辅。销售、体验和提货三个作用的结合能够实现实体店面的价值更大发挥。这样还能够弥补网络销售缺乏与顾客的沟通这样的缺点,使顾客对企业的品牌和体验变得更加深刻,提高客户的满意度和信任感以及品牌忠实度。


  (3)设立智能投递箱。对于那些有条件的消费者也可以自主选择购买智能投递箱。这种投递箱是可以通过专门的电子芯片与宅配送公司的数据连结。宅配快递员工使用专门的代码开箱时公司也会有记录,这样就能够监督整个投递过程,避免期间造假或者替换物品。但是由于这种智能投递箱成本比较高,如果由消费者购买会降低他们的满意度,所以普及开来还是有一定难度。当然,针对那些大型客户或者是公司的客户,宅配企业是可以提供免费安装服务的,利用这样的方式来巩固客户资源。


  3.宅配快递业务的主体


  要想完成货物流的门到门服务,就需要有城市配送市场的提供者,这些供应主力主要是那些在各大城市的大型配送企业或者是当地的快递企业们。当前中国一些一线的大城市,如上海、杭州、南京等地方出现了一种新型的货运车辆,这种车辆可以是货运车也可能是货运出租车,它们主要是负责日常生活工作小型搬运的物流,所以被称为“城市货的”。它作为一种新的城市货运系统发展前景广阔,而且正在渐渐取代传统的城市零零散散的货运系统。城市货的也可以算是解决城市配送“最后一公里”问题的一种新奇方法之一。目前,广西境内也开始有类似的企业经营,比如“广西宅配通快递有限公司”已经有专门的热线电话,按照统一识别、统一管理、统一车型以及统一服务的原则开展宅配业务,该公司的主要服务对象现在是南宁市科技市场的各个商户,这样就带给科技市场的商户以及他们的客户带来了极大的便利。


  四、总结


  在当今网络技术突飞猛进的时代,促进电子商务与城市配送之间的业务结合是必然趋势,企业要想长期发展,势必重视这方面内容。深化二者之间的有机结合,发展纵向行业之间的合作,做好物流链的“最后一公里”的服务,把产品安全地、及时地、高效地送到客户制定的地方。配送公司应该避免城市配送方面的一些问题,减少对城市的环境和社会不便,积极采用创新模式,发展宅配快递,以城市货的为主体,逐渐改变城市传统的零散的配送货运系统。注重电子商务条件下的商品开发、城市配送,不仅有利于科学化的管理和方便资金的回笼,还有利于商家和消费者之间信任感、品牌依赖感的加强,创造互惠互利的经济效益。进而,这样就能够加速电子商务企业和物流企业之间合作联盟的发展,进一步推动经济的创新式发展。